En su segunda carrera como piloto Ferrari, Lewis Hamilton logró la pole position para la carrera Sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1, en Shanghai. Aprovechando que McLaren no estuvo fino, el británico derrotó a Max Verstappen (Red Bull) por apenas 18 milésimas de segundo.

Hamilton marcó un tiempo de 1m30s849 durante la decisiva fase SQ3 para superar a Verstappen en el primer puesto, con Oscar Piastri (McLaren) y la otra Ferrari, de Charles Leclerc, para conformar las dos primeras filas de una prueba a 100 kilómetros.

Lando Norris (McLaren) se despistó en la anteúltima curva, y no pudo cerrar su segundo intento, luego de que Hamilton mejorar considerablemente. Piastri tampoco pudo contra Max y Lewis, y si bien falta mucho por desarrollar, por el momento China ya dio un hito en esta temporada, en la cual Hamilton es visto de otra manera, y no solo porque va vestido de rojo: es el piloto en el cual apuestan a que apunte a Ferrari a volver a construir campeonatos de equipos, y luego contra Leclerc, definir títulos de pilotos.

F1 GP de China, Fecha 2, Clasificación Sprint, Shanghai:
1- Lewis Hamilton, Ferrari, 1m31s
2- Max Verstappen, Red Bull-Honda a 0s018
3- Oscar Piastri, McLaren-Mercedes a 0s080
4- Charles Leclerc, Ferrari a 0s208
5- George Russell, Mercedes a 0s320
6- Lando Norris, McLaren-Mercedes a 0s544
7- Andrea Kimi Antonelli, Mercedes a 0s889
8- Yuki Tsunoda, Racing Bulls-Honda a 0s924
9- Alexander Albon, Williams-Mercedes a 1s003
10- Lance Stroll, Aston Martin-Mercedes a 1s133
Eliminados en Q2:
11- Fernando Alonso, Aston Martin-Mercedes
12- Oliver Bearman, Haas-Ferrari
13- Carlos Sainz, Williams-Mercedes
14- Gabriel Bortoleto, Sauber-Ferrari
15- Isack Hadjar, Racing Bulls-Honda
Eliminados en Q1:
16- Jack Doohan, Alpine-Renault
17- Pierre Gasly, Alpine-Renault
18- Esteban Ocon, Haas-Ferrari
19- Nico Hülkenberg, Sauber-Ferrari
20- Liam Lawson, Red Bull-Honda

Mauro Calandria / Fotos: F1

Nacido el 30 de marzo de 1948 en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, Edmund Patrick Jordan llevó su nacionalidad irlandesa al máximo nivel automovilístico, y dejó su huella en la Fórmula 1 con una estructura que hoy se llama Aston Martin F1 Team, pero que nunca será olvidada por sus bólidos amarillos de finales de los años 90 y principios de los 2000.

Eddie Jordan perdió la vida este 20 de marzo, luchando contra un cáncer, a los 76 años. El ambiente de la F1 lamenta su partida, pero usará cada detalle que aportó a la categoría. Luego de iniciarse en el Karting en Irlanda, fue campeón 1971 a nivel nacional, pero luego formó su escudería, Eddie Jordan Racing, compitiendo en Fórmula 3 y Fórmula 3000 a nivel internacional. Luego de lograr el campeonato de esta última, nada más ni nada menos que junto a Jean Alesi, para 1991, Jordan se inscribió en la Fórmula 1 con Andrea de Cesaris y Bertrand Gachot, sobre los chasis 191 y motores Ford.

Ese año terminaron en quinta ubicación en el campeonato, logrando una excelente consideración de los especialistas. Además, en ese 1991, en el Gran Premio de Bélgica, Jordan hizo debutar a Michael Schumacher, con un quinto puesto en clasificación y una carrera que duró apenas 700 metros. Allí Jordan tuvo una gran derrota, porque Flavio Briatore se llevó a Schumacher a Benetton y fue campeón 1994 y 1995, antes de que el alemán vaya a Ferrari. Pero el irlandés jamás se rindió y dio batalla ante equipos de presupuestos mucho más altos.

Tras años con altibajos, Jordan consiguió su primer podio en el GR del Pacífico, con Rubens Barrichello en tercer lugar. Pero en 1998, en Spa-Francorchamps, pudo ganar por primera vez en Fórmula 1, haciendo 1-2 con Damon Hill y Ralf Schumacher. Al año siguiente, se logró el mejor año como equipo, terminando tercero detrás de Ferrari y McLaren, con dos triunfos de Heinz-Harald Frentzen, en Magny-Cours y Monza. Un cuarto y último triunfo llegó en 2003, en el GP de Brasil con una caótica competencia que ganó Giancarlo Fisichella, reconocida al día siguiente tras reclasificación por bandera roja.

Las estadísticas indican que Jordan Grand Prix logró 4 triunfos, 19 podios, 2 pole positions y 2 récords de vuelta en 250 competencias de F1, y por su equipo han cosechado trofeos Rubens Barrichello, Eddie Irvine, Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella, Damon Hill, Heinz-Harald Frentzen y Tiago Monteiro.

Más allá de los resultados deportivos, el mayor legado que recuerda el mundo de la F1 sobre Jordan, es que logró un equipo que sostuvo un estupendo vínculo presupuestario con una tabacalera, que le dio la oportunidad de tener imágenes fenomenales en los diseños de sus monoplazas amarillos, y trompas que año a año representaban a animales diferentes. No quedan dudas de que Jordan, supo montar muy bien un equipo de F1, y cuya infraestructura se ha ido pasado de dueño, para ser Midland, luego Spyker, Force India, Racing Point, y ahora Aston Martin F1, propiedad de Lawrence Stroll.

En los últimos años, Eddie participó periodísticamente de las transmisiones de Fórmula 1 para Gran Bretaña en la cadena BBC, y frecuentó los GP siempre que pudo, demostrando su gran pasión.

Everyone at Scuderia Ferrari HP is saddened to hear of the passing of Eddie Jordan. Whether as a team boss or a TV pundit he brought so much life and colour to Formula 1. Behind the charisma, the smile and the jokes he was an astute businessman and a fearsome competitor. He will… https://t.co/bBJHFMVtP1

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) March 20, 2025

RIP Eddy Jordan pic.twitter.com/dcWHYhqjal

— Heinz Harald Frentzen (@frentzen_hh) March 20, 2025

Remembering Eddie Jordan 💛 pic.twitter.com/yojgrYqNW4

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 20, 2025

Mauro Calandria / Fotos: F1

El joven argentino que deslumbró en TCR Sudamérica, TCR España y TCR Europa, dará el salto más grande dentro de la especialidad para competir en este 2025 en el TCR Mundial. Ignacio Montenegro fue confirmado por el GOAT Racing, para competir todo el año sobre un Honda Civic Type R FL5.

El chubutense de Rada Tilly, con apenas 20 años ya dejó su huella en Europa y Sudamérica, ganando en TC2000, pero encontrando su lugar en el mundo dentro del TCR, siendo campeón 2023 del TCR South America y campeón 2024 en TCR España, tanto en la copa de invierno como en el anual. Además, logró la medalla de oro en los Motorsport Games de la FIA en 2024, y fue tercero en el TCR Europa.

“Estoy muy emocionado de subirme al Kumho FIA TCR World Tour, desde mi primera vez en un coche de turismo, mi sueño fue competir contra los mejores del mundo y demostrar que merezco estar allí. Pasó un poco más rápido de lo que esperaba, porque este es solo mi tercer año en el TCR, ¡pero me siento listo!”, declaró Montenegro.

Pepe Oriola, director de GOAT Racing, declaró: “¡Estamos listos para 2025! Tras una temporada de debut muy sólida para GOAT Racing el año pasado, estamos reforzando nuestro reto en todos los aspectos para la nueva campaña. Creemos que Ignacio es el mejor joven talento del TCR en este momento, quien ha ganado en todas las categorías en las que ha competido. No tenemos ninguna duda de que puede ayudarnos a luchar por los puestos de cabeza este año”.

De este modo, y haciendo la escalera dentro de la plataforma TCR, Montenegro tratará de ser uno de los destacados argentinos endetro del mundial, donde lo han sido últimamente Esteban Guerrieri y Néstor Girolami. El calendario arrancará en México, en el autódromo Hermanos Rodríguez, el fin de semana del 3 de mayo, y constará de ocho carreras.

Mauro Calandria / Foto: TCR España